比克电池：新国标撬动电动自行车锂电化

8月10日，上海——近日，在上海举行了2020第一届电动自行车（锂电）产业与创新高峰论坛。会议邀请了宁德时代、哈啰出行、比克电池等产业链上下游企业参会。比克电池小动力产品开发负责人宋华杰出席会议，并发表了主题演讲，详细介绍了小动力市场的趋势和比克电池的研发进展。宋华杰表示，2019年我国电动自行车的社会保有量已接近3亿辆，由于铅酸换锂趋势和新国标的推动，锂电池市场可能达到千亿级。对于锂电池企业来说，这既是巨大的机遇，也是挑战。

图为：比克电池小动力产品开发负责人宋华杰

小动力电池与新能源车动力电池不同，主要用于细分产品的动力系统，电量一般在0.5~5kWh。它的主要应用是取代铅酸等传统动力系统，小动力市场有着庞大的可替换存量市场。根据高工产研锂电研究所的数据，2017年至2019年中国小动力锂电池市场保持高速增长，2019年小动力锂电池的出货量已经超过14GWh，产值规模已超过100亿，连续两年以超过50%的增速增长。受2019年4月15日实施的新国标的影响，铅酸换锂成为了大势所趋。新国标对于轻量化的要求，加速了电动自行车的“锂电化”，搭载锂电池的电动两轮车市场得到了全面激活。根据2019中国自行车产业大会披露的数据，2019年中国电动自行车的社会保有量已近3亿辆，为锂电行业带来了超过千亿元的市场机会。这一机遇同时也带来了挑战，新国标的实施使得消费者对电动车性能的要求更高，也对锂电池的能量密度、续航、寿命、质量、绿色环保等性能提出了更高的要求。宋华杰表示：“针对小动力领域，我们需要开发出同时兼具高能量密度、长循环寿命、强温度适应性、高安全性和高性价比的锂电产品。”

其中，高能量密度意味着更高的电池容量和体积比。由于新国标要求电动自行车的最高车速不超过25km/h，电机功率小于400W，整车质量不超过55kg，这就要求在降低电动车重量的同时要保持其性能。因此，相对于其他电池类型，重量更轻、容量更高、性能更优秀的三元锂电池成为了首选。比克电池在小动力领域不断地突破能量密度，已经将电池容量从18650-2.5Ah提升到了21700-5.0Ah，体积比能量密度也从544Wh/L提升到了743Wh/L。

长循环寿命对于锂电池来说非常重要，它直接影响着电动车的使用寿命。循环寿命是指在不同温度条件下，电池能否进行多次充放电，以及在深度循环后能否仍然保持较高的电池容量。比克NCM电池在常温和高温环境下都可以循环使用，在千次常温循环下，能够保持90%以上的电池容量。

两轮电动车的使用场景相对复杂，要保证电动车在-20℃的严寒和45℃的酷暑下都能正常工作，就需要锂电池能够适应高温和低温环境下的储存和放电性能，使之适用于不同的环境。

安全是电动车的基础性能，而电池安全则显得尤为重要。比克电池通过采用一系列导电、电解液、隔膜优化，并且使用内部热阻断、断路、泄压、隔离、缓冲等多种技术手段，确保电池系统的安全稳定，为电动车行驶提供必要的保护。

宋华杰表示：“比克电池已经提供了数亿颗电芯给两轮出行行业。对于比克来说，这只是个起点，我们坚信凭借三元圆柱电池卓越的性能，需求量将会大幅增加。2020年，比克电池将以21700电芯为核心，在小动力应用领域，如两轮车、智能家居、电动工具等方面全面发力。”

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