“疫情重创新车市，二手车市场亦难逃厄运”

提到二手车，大家对它的印象是不是还停留在“不靠谱、服务差”的时代？然而，如今的二手车市场已经与过去有了天壤之别，品质和服务不断提高，越来越多的人选择买二手车。毕竟，十多万元只能买到一辆入门级的新车，但是二手车市场却能够实现大家开上豪车的梦想。相较于新车市场的风光，二手车市场往往低调一些，但它的行情却与新车市场息息相关。

从汽车销售量来看，新车市场和二手车市场多呈“此消彼长”的状态。数据显示，2021年4月后，全国每月二手车交易量保持在150万辆左右，全年二手车交易量达到了1758.5万辆，创下历史新高。因新车市场出现“缺芯少电”危机，导致供应不足的情形，二手车价格更是水涨船高，甚至网传有经销商按发票价格收购二手车，二手车价超过新车指导价。

但新车市场和二手车市场也存在矛盾。2018年开始，国内新车销量下降，尤其是疫情后销量更加明显，二手车市场却保持相对稳定的态势。因此，新车市场认为二手车市场会分流掉一部分新车市场的消费者，二手车市场的发展会导致新车交易量下降，特别是在二三线城市，入门级新车市场几乎被完全挤压。

然而，二手车市场却不这么认为，他们觉得二手车也是汽车消费市场的一部分，同样能够推动汽车消费市场的发展，而且还能够健全我国汽车的流通产业。从市场角度来看，二手车扩大了市场规模，为消费者提供更多的选择空间，也促进了汽车市场消费结构的升级。

乘联会秘书长崔东树曾表示，人们卖掉旧车，多是为了购买更好的新车，从而促使高端车需求增加，进而对低端车销量形成压力。这也意味着，虽然二手车市场会分走一部分消费者，但主要是一些入门级的产品，高端产品的销量并不会受到太大的影响。车企想要更好的发展就必须提高产品力，打造更具竞争力的产品，这有助于提升我国汽车产业竞争力。

目前，二手车市场面临着不少困境。之前受二手车限迁、征税办法束缚和临时产权登记缺位的影响，一直处于“小、散、弱”的状态。自2020年5月1日二手车增值税改革措施实施后，取消限迁政策落地和恢复二手车商标属性已经成为行业突破的重点。

四月份的疫情让整个汽车消费市场都笼罩在一片阴霾之中，停产、销量下滑、原材料涨价等因素导致不少车企面临巨大压力。虽然大多数人关注的是新车市场，但是疫情的影响不仅存在于新车市场，还有其背后庞大的二手车市场。据乘联会发布的数据，2022年4月，全国二手车交易量环比下降16.51%，月度同比下降26.10%。全国31个省份中有24个呈现同比下降的趋势。中国汽车流通协会副秘书长罗磊更是直言“从历年数据看，4月份二手车交易从来没有这么惨淡过！”虽然五月前三周情况好转，但市场依然处于低迷状态。

最近，国务院印发了《扎实稳住经济一揽子政策措施》中提到要全面取消二手车限迁政策，在全国范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制，这对二手车市场来说无疑是好消息。然而，政策的落地如何仍是一个值得关注的问题。早在2016年3月，国务院印发的《促进二手车便利交易的若干意见》中就提出已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消，如今的新措施究竟能够达到什么样的效果还需要市场来检验。

虽然不少人认为，二手车市场跟新车市场一直是敌对关系，会影响新车的销量，但不可否认的是，二手车市场对于扩大汽车消费市场规模，完善市场体系有着很重要的作用。我们也希望二手车市场能够得到更多的支持，改变过去“小、散、弱”的局面，为促进汽车消费市场提供更多的作用。

热点：买车新车 回收二手 疫情比特币 比特币疫情 疫情对币圈