时间:2024-07-25|浏览:259
币界网报道:
西南航空公司周四预测,由于美国市场供应过剩,迫使航空公司在通常是一年中最赚钱的时期打折机票,第三季度的单位收入可能会下降。西南航空表示,本季度的单位收入可能比去年下降2%,非燃料成本可能上升13%,到2024年底,更高的成本将给该航空公司带来压力。周四盘前交易中,西南航空股价下跌4%。根据伦敦证交所的共识估计,西南航空第二季度的表现与华尔街的预期相比如下:每股收益:调整后为58美分,预期为51美分收入:73.5亿美元,预期为73.2亿美元西南航空表示,其第二季度收入比去年增长4.5%,达到73.5亿美元,创下历史新高,但其利润下降了46%以上,至3.67亿美元,即每股58美分。衡量航空公司定价能力的每可用座位里程收入下降了3.8%,与西南航空上个月下调的预测大致一致。西南航空报告调整后每股收益为58美分,高于分析师的预期。首席执行官鲍勃·乔丹在一份财报中表示:“我们第二季度的业绩受到外部和内部因素的影响,没有达到我们认为能够实现的目标。”。西南航空周四表示,由于其唯一的飞机供应商因安全和制造危机而难以按时交付飞机,该公司正在与波音公司进行赔偿谈判。西南航空表示,预计今年波音公司仅交付20架飞机,不到此前预测的一半。该航空公司正处于全面改革之中,投资者要求其采取更多措施增加收入的压力越来越大。Elliott Investment Management上个月披露了该航空公司近20亿美元的股份,并呼吁更换领导层。星期四早些时候西南航空宣布,将取消开放式座位计划,在波音飞机上提供一些有额外腿部空间的座位,并增加过夜航班,这是其50多年飞行史上商业模式的最大变化。从明年开始的这些变化将使西南航空更像其网络运营商竞争对手。Jordan表示:“我们正在采取紧急和深思熟虑的措施,以缓解短期收入挑战,并实施旨在推动有意义的顶线和底线增长的长期转型举措。”。达美航空和联合航空的高管本月早些时候表示,他们预计下个月美国的运力将开始放缓,这可能会导致票价上涨。这是突发新闻。请稍后查看更新
阅读更多CNBC航空公司新闻航空旅行需求正在打破纪录。航空公司的利润不是达美航空如何成为美国的豪华航空公司,而美联航想要做的是达美航空最高档的机场休息室是开放的。里面是什么
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