原材料涨价与零件短缺致电动车商停业

奔奔是一款热销的小型电动车。根据乘联会的数据显示，2022年1~3月的奔奔EV销量为2.61万辆，同比增长147%，在新能源轿车销量排行榜中排名第七。根据官网的信息，奔奔E-Star国民版的定价在2.98万元到5.38万元之间，综合续航里程在300公里左右。

与奔奔遭遇类似的是长城汽车旗下的欧拉品牌。不久前，欧拉停止了黑猫和白猫两款车型的接单，原因是芯片短缺和零配件供应不足。公司还透露，黑猫车型的单台亏损超过万元，而这款车的销售均价只有10万元左右。

定价不超过10万元的A00级电动车本来是市场上的热卖产品，在推动国内新能源汽车初期渗透率方面起到了重要作用。例如，火爆的五菱宏光MINIEV在2021年超过了特斯拉、比亚迪等各款车型，位居新能源汽车销量榜首。在今年1~3月的榜单中，有4款小型电动车位列前15位，分别是五菱宏光MINI、QQ冰淇淋、奔奔EV和欧拉黑猫。

全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇曾在公开演讲中表示，A00级电动车在智能座舱的加持下与传统微型燃油乘用车有着本质的区别。对消费者来说，A00级电动车代表了新品类和新时尚，而不是低端车。此外，A00级电动车使用成本低廉，配备智能座舱后，将率先取代同级别燃油车。

然而，原材料价格上涨对A00级市场构成了挑战。碳酸锂这一核心原料的价格从5万元/吨的低点一路上涨至50万元/吨，这意味着一辆50度电的电动车成本将至少增加1.35万元。对于定价较高的中高端车型来说，上涨的幅度可能还能被市场消化，但对于小型电动车来说，成本上涨将变得难以承受。

新能源积分价格的下跌也加剧了问题。业内人士认为，小型电动车通过走量能够换取大量新能源汽车积分，在车企转型初期能够帮助填补燃油车的负积分，并在市场积分相对稀缺时能够卖出较高的价格。然而，今年以来，积分价格大幅下跌，这间接削弱了小型电动车带来的经济效益。

近期的疫情也对供应链造成了一定的干扰。上汽集团、特斯拉和蔚来先后于3月底至4月初宣布停产，零部件供应商也受到了影响，部分地区的物流运输也不畅，目前汽车产业链的复工复产仍在进行中。

总体而言，新能源汽车产销仍在保持高速增长。中汽协的数据显示，在3月份，新能源汽车的产销量分别为46.5万辆和48.4万辆，同比增长1.1倍；一季度的新能源汽车产销量分别为129.3万辆和127.5万辆，同比增长1.4倍。

随着供应逐步增加，近期原材料价格上涨的势头有所放缓。根据上海有色网的数据显示，电池级碳酸锂的价格在高位震荡后出现了下跌，最新报价为46.7万元/吨；氢氧化锂、六氟磷酸锂、磷酸铁锂、电解液等材料的价格也有不同程度的下降。

编辑：曹煜

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