汽车与区块链：完美融合

当“炒币”就像炒股、炒黄金一样成为一阵风潮时，“区块链”这个名词对于很多读者都已经不再陌生。对于中国社会，流行事件是最好的宣传普及的方式，不需要每个人都理解芯片和TCP/IP协议，但我们知道因特网，知道可以通过因特网聊天，发帖子。

今天的区块链正如同20年前的因特网，概念很新，因为一两个有意思的应用而为人熟知，但真正的应用尚未开启，如同因特网一样，区块链只有找到在每一个传统行业的应用场景，才能像今天的互联网一样不再新鲜但无处不在，而成为驱动整个社会产业进步的引擎。

学宗和桂山先生以敏锐的目光捕捉到了区块链应用最有价值的场景，就是和汽车行业的结合：“汽车+区块链”。

很多70后的一代人都记得刚开始在北京坐出租车，两眼直勾勾盯着价格表变动的情况，里程数真的对吗？会不会是个调表的黑心司机？汽车服务和二手车领域，一直有柠檬市场的痛点，买的没有卖的精，二手车买卖有没有隐瞒事故？维修保养有没有被黑？信息不对称一方面可以让黄牛挣钱，另一方面，因为缺乏信任，也导致整个市场交易摩擦大，无法形成规模效应。滴滴Uber在出行领域，给客户出行线路提供的透明化的服务，迅速占领了市场。传统汽车行业主要痛点是什么？透明、信任、交易效率，等等。区块链通过密码学、去中心化、智能合约，成为天然的“信任制造机”。基于区块链的通证生态系统提供了数字权益的快速确权和流转，在数字化的时代，相信可以为汽车行业带来新的双引擎驱动，促进整个产业升级和交易规模的迅速扩大。

另一方面，汽车行业上下游产业链之长，对国民经济影响之深，都远远超越其它行业。目前中国汽车保有量已达2.6亿辆，存量资产近30万亿人民币，汽车相关产业包括零部件、新车销售、金融保险、维修保养美容、二手车买卖等等，其从业人员占全国就业人口1/6，GDP贡献超过8%。

汽车行业既有区块链所需要的宏大的应用场景，也有区块链适合解决的问题。作为汽车行业从业者，这两年我们也在思考区块链的应用问题，从实际业务需求出发，从相对微观一些的应用场景入手，尝试通过区块链技术来解决二手车行业的一些问题，比如动态残值、客户保留、交易效率、资产数字化等等。因而，与本书作者学宗先生和桂山先生的交流也是非常愉快的，开阔思路，相互启发。相对而言，我们的工作偏微观一些，本书则从更加宏观的角度分析汽车行业可能的区块链应用前景和平台架构，以及通过更为长远的“链改”推动来赋能实体经济，也为我们打开了一扇思想大门，使我们可以从更为长远更为广泛的视角来尝试和实践区块链的应用。相信本书对每一位汽车行业，甚至不同行业的从业者都会有所启发，有所收获，每一位读者都可以成为自己行业或企业的“区块链大使”，推动整个“区块链+”的应用，引领产业升级和变革。

郭浩先生 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司二手车业务总监

作者介绍：

王学宗： 研究生文化程度。15岁上清华大学读力学，21岁师从世界银行首席经济学家STERN等英美经济学家，获哈佛大学经济系主任DwightPerkings教授签发的研究生毕业证书。25岁为英国阿斯顿大学访问学者。曾获得国家科委和四川省人民政府颁发的高科技产业化突出贡献奖。26岁发表关于中国高科技道路选择的哲学文章，至今验证是具有前瞻性和独特价值的思想。

曾任国家科技部研究中心副处长，四川省绵阳市人民政府副秘书长兼招商局局长、高新技术产业开发区工委副书记、管委会常务副主任、高新技术创业中心总经理、杉杉集团投资有限公司副总经理、上海科润创业投资有限公司总经理。现任北京创业

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