芯片短缺潮：背后的受益者与倒霉鬼

随着该行业进入2020年，由于5G设备的推出，预计移动芯片领域将出现高需求。当2020年新冠病毒成为全球大流行时，全球数百万甚至数十亿的人被迫“宅家”工作、学习、娱乐和社交，数字化转型进一步加速。用于笔记本电脑、游戏设备和互联网基础设施的芯片需求飙升。

由于需求仍居高不下，且短期内预计芯片生产能力不会增加，预计短缺将至少持续到明年。

这种态势对芯片类股有利。在过去12个月里，费城半导体指数（PHLX Semiconductor Sector）上涨了92%。相比之下，标准普尔500指数在过去12个月中仅上涨了50%，以科技股为主的纳斯达克综合指数则上涨了65%。

不过，供需失衡最终将得到解决，投资者将希望关注即将发布的业绩报告和预测，以发现需求减少或供应增加的迹象。随着新的财报季节开始，半导体的不同部门对短缺的反应可能有所不同。

汽车

福特汽车公司（Ford Motor Co.）3月底表示，由于缺乏汽车芯片，它将关闭更多工厂的生产，此前该公司在2月份削减了F-150皮卡的产量。其他几家汽车制造商也因汽车芯片的短缺问题而受到了不同程度的影响。

市场研究机构Bernstein分析师Stacy Rasgon在接受采访时表示，汽车行业是一个鲜明的例子，说明芯片供应中断会如何影响其他行业。

“由于新冠肺炎，汽车供应链受到的冲击最大，”他补充说。

Rasgon还称，新冠疫情发生后，由于汽车需求下降，汽车制造商取消了所有芯片订单。当需求恢复时，汽车制造商试图重新订购他们取消的产品，但由于生产他们所需芯片的工厂正忙着为其他行业生产高需求的零部件，他们只能“自认倒霉”。

除了新冠疫情之外，德克萨斯州最近的暴风雪进一步扰乱了供应链，而汽车制造商在电子产品方面通常没有多少库存。

弗雷斯特研究公司（Forrester Research）研究总监Glenn O"Donnell指出，“由于去年发生的事情，我们将看到供应链管理的一些根本性变化。”

洛佩兹研究公司（Lopez Research）的首席分析师Maribel Lopez表示，许多依赖电子元件的产品设计往往需要数月或数年的时间来开发，而且容易受到“攻击”，因为你不能简单地更换部件。

Lopez进一步解释称，“如果你看看F-150，它是一辆非常昂贵的卡车，但可能会被50美元、60美元甚至价格更低的零件所拖累。在某些情况下，我们的客户有非常昂贵的产品，比如1200美元的价格，但会被3美分的零件所耽搁。”

最近，英特尔公司（Intel Corp.）对美媒表示

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