中国工程院发布“物流链”应用案例

传统物流企业在授信中面临的难点有四个方面：没有适合的场景、没有可靠的数据、无法验证真实性，以及无法控制资金用途和还款来源。而轻资产型平台企业也缺乏有效的抵质押手段。因此，尽管物流行业每年占国家GDP的14%，但银行的授信却只覆盖不到行业规模的5%。一般的中小型物流企业很难获得与其业务规模相匹配的银行授信。

招商银行的物流链项目通过两期迭代，连接了物流产业链上的货主、物流公司和司机，实现了B-B-C的物流金融服务。第一期打通了物流公司和司机之间的业务链，第二期向上游延伸到货主。物流链的初衷是通过物流行业的风控创新，构建了自己的物流云平台，并设计了平台内的流通工具——物流券。通过与物流企业的运营后台和行内系统对接，校验每笔业务的真实性，基于真实的业务数据提供运费融资，把授信资金定向支付给最终使用运费的司机。该项目实现了物流企业的货物流、信息流和资金流的合一，以数字化的方式增信中小型物流企业，并为企业和个人提供便利的金融服务。

目前，物流链的第一期已经与多家物流公司对接。截至2021年7月份，物流云平台已经审核了52159笔运单，发放了11688.25万元的贷款，拓展了78个货主，司机数量达到4,127人。

总的来看，招商银行的物流链解决了物流企业的融资问题，通过与银行合作扩大了经营渠道。对个体司机来说，缩短了提现周期，运费清晰透明，并且后期可以通过招商银行个人端实现场景消费。这种区块链+物流+金融的新场景构建了网络货运金融服务的新模式。

（编辑：张明富） 来源：证券日报网 张博

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