时间:2023-06-23|浏览:216
毕竟小编认为一辆车不可能开一辈子,假设想换车,这时保值率就显得比较重要的。那么,话不多说,我们一起看看精真估最近发布4月保值率报告以及二手车市场行情如何吧。
二手车市场阻力减小
在聊保值率前,我们先大致看看现今二手车市场的行情如何。跨区域流通,向来是二手车领域的痛点,产品标准、车辆登记制度会在地方政策上受约,但现在国家已在加快建设全国统一大市场,将会释放二手车的市场活力。
5月1日起,新修订的《机动车登记规定》已正式实施。新政策一下来,限迁、税收、产权登记制度等阻力就被破除了,二手车市场的消费环境会有明显改善。加上目前广州、深圳等地也已在近期增加小客车指标,一旦与置换补贴打配合,也会促进二手车、新车的消费市场。所以,从整体来看二手车市场阻力减小,将会释放消费活力,整体发展向好。
大部分自主品牌保值率上涨
保值率方面,4月的保值率降幅较大,其中的原因主要是疫情影响。但在自主品牌的保值率中,仍有不少自主品牌的保值率上涨。
从报告中可见,宝骏、奇瑞保值率的涨幅较大。细数一番,15个主力自主品牌中,共有11个品牌4月的保值率较3月而言是上涨的。只有哈弗、长安、吉利、蔚来这4个品牌的保值率小幅下滑,自主品牌的整体趋势是向好发展的。
4月保值率排在前三的是五菱、领克以及传祺,五菱、传祺自然不用多说,大家对这两大品牌也十分熟悉,多年来的市场积淀让他们略胜一筹。而领克产品、服务等方面较普通品牌而言也稍有优势,加之长期打造年轻化产品,积累了不俗的口碑,所以保值率高一些也无可厚非。
另外,可以看到比亚迪、荣威4月的保值率也有所提升,超越了主打服务的蔚来以及高端品牌魏牌。如果单从声量或成绩来看,比亚迪相较于部分高端品牌而言反而有它的优势,毕竟比亚迪目前手上也有了一些王牌,比如刀片电池、超级混动技术等等。当然了,保值率的提升,也意味这个品牌在消费者心中地位的提升。
新能源二手车保值率稍有提升
此外在新能源领域,无论是插电混动还是纯电动车型,它们4月的保值率都有所提升。其中,插电混动车型3年的保值率为55.2%,纯电动车3年的保值率为50.3%,接近打了半折。
在一年车龄的新能源保值率榜单中,较有亮点的是秦PLUS新能源,其一年保值率为83.4%,仅次于ModelX的83.8%,超过了Model3的81.6%,也超过了自家兄弟汉DM的80.1%的保值率。值得注意的是,此处的秦PLUS新能源是指秦PLUSDM-i,单从插电混动领域来看,秦PLUS新能源仅次于排名第一的保时捷Cayenne插电混动,在普通的插电混动车型中秦PLUS新能源还是很有竞争力的。
另在三年车龄的新能源车保值率中,排名前五的,除了欧拉黑猫之外,都出自豪华品牌,说明豪华新能源车在保值率方面会有不错的优势,高端化越明显,优势也越大。
汽车网评:自主品牌、新能源车的保值率没想象中差
总的来说,利好政策的推出,消除了二手车市场的不少痛点,二手车市场或许会释放消费。虽然整体的二手车市场4月的保值率受疫情影响有所下降,但大多自主品牌的保值率展现了韧性,逆市而涨。
同时,可以看到新能源车保值率也在提升,其中有不少新面孔,比如秦PLUS新能源,这些“黑马”的出现,或许还会刺激与促进新能源车保值率的变动。实际上,无论是自主品牌也好,新能源车也罢,它们的保值率没有我们想象中差。
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