时间:2023-06-14|浏览:204
最近一段时间,比亚迪迎来了高光时刻,靠着不断增加的新能源车销量以及备受市场期待的新款车型。截至6月1日,比亚迪(002594.SZ)重新回到300元/股上方,总市值接近9000亿元。按年线看,比亚迪年内涨幅已经超过10%,而同期上证指数和创业板指数则分别下跌13%和27%。而且,距离历史高点也仅有10%左右!
刚刚,据澎湃新闻报道,比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山,目前均已达成收购意向。如果收购达成,可满足未来十余年的电池需求。在这6座锂矿中,氧化锂品位2.5%的矿石量达到了2500万吨以上,折算为碳酸锂可达100万吨。而且,“在成本方面,每吨碳酸锂装车价格肯定是在20万元以下”、“在这6座锂矿中,有几座将实现在下个月出货,预计这些锂可在今年第三季度被搭载到比亚迪刀片电池中”。
进入2021年后,电池级碳酸锂价格屡创新高,并且一度触及50万元/吨的高位,即便截至目前也维持在45万元/吨左右。但是,在全球“锂矿荒”的背景下,比亚迪毫无征兆地宣布觅得了六座锂矿,每吨的装车价格在20万元以下,不足市场价格的一半,难以置信。按1GWh=500吨碳酸锂计算,此次比亚迪一次性洽谈的锂矿足够满足2000GWh的电池需求。
但是,这引发了人们的质疑。比亚迪在此之前也在不遗余力地找矿,但突然在没有任何预兆、包括同行也不知情的情况下,就寻找到了氧化锂高达2.2%的富矿,而且在尚处于洽谈阶段未签订最终合同的情况下就曝光。另外,比亚迪在保守谨慎的同时,一口气买了未来十年的锂矿,这些都不符合常理。通常来说,锂矿开采需要经过较长的时间周期,至少需要一年以上的时间。但是,根据知情人士的说法,“有几座矿下个月就将实现出货,三季度就能够搭载到刀片电池中”。
关于锂矿的价格预测,高盛更新了其最新观点,称“今年锂价会低于5.4万美元/吨,也就是说低于35万元/吨;2023年进一步下跌至略高于1.6万美元/吨的水平,即11万元/吨左右。巧合的是,高工锂电也公布了对锂矿价格的预测,称”随着国内外新增锂盐产能的释放,预计碳酸锂价格2022年有望回落至35万元/吨,并在2023年进一步回落”。
总的来说,全球范围内锂资源总量来说是足够的,只要相关国家和企业加大锂矿资源开采,那么供给平衡只是时间问题。
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